ORMIG wurde 1949 von Guido Testore gegründet, der in der frühen Nachkriegszeit erkannte, dass Italien Fahrzeuge für den Wiederaufbau benötigte und dass der Autokran, der in den Vereinigten Staaten bereits vorhanden, in Europa aber fast unbekannt war, ein sehr beliebtes Fahrzeug werden könnte.
Die Produktion begann in dem alten, 13.500 Quadratmeter großen Werk im Zentrum von Ovada, bevor sie fünfundzwanzig Jahre später in die heutigen Anlagen auf einer Fläche von 100.000 Quadratmetern verlegt wurde, von denen 48.000 überdacht sind.
Guido Testore, ein aus Mailand stammender und nach Ovada verpflanzter Unternehmer, sah in den ersten Nachkriegsjahren ein amerikanisches Militärfahrzeug, das für den Gütertransport angepasst war; er dachte, dass in der Wiederaufbauphase Europas ein wendigeres Fahrzeug, das für diese Art von Arbeit geeignet war, ein beliebtes Fahrzeug werden könnte.
So entstand der selbstfahrende Kran, das erste Fahrzeug, das speziell für kombinierte Hebe- und Transportfunktionen konzipiert und konstruiert wurde.
Es war die erste Maschine ihrer Art, sie war ein überwältigender Erfolg und mit ihr wurde 1949 ORMIG geboren, das Unternehmen, das seither ein Synonym für Krane ist.
Einer kleinen Gruppe spezialisierter Techniker gelang es, aus einer rein landwirtschaftlichen Belegschaft hochprofessionelle Metallarbeiter zu machen, die in der Lage waren, ein Produkt herzustellen, das in die ganze Welt exportiert wurde und eine Quelle des Stolzes der italienischen Industrie darstellte.
Um die Angebotspalette zu erweitern, wurden Ende der 1950er Jahre die ersten Krane mit 360° schwenkbarem Gitterausleger und mechanischen Auslegern gebaut.
Ein weiteres Segment der ORMIG-Produktion gegen Ende der 1960er Jahre war die Herstellung von hydraulischen Teleskopmaschinen, ein Konzept, das heute viele der auf dem Markt befindlichen Krane kennzeichnet. Es wurden Maschinen mit Hubkapazitäten von bis zu 80 Tonnen hergestellt.
Anfang der 1970er Jahre wurden große Gittermastkräne hergestellt, die sowohl im Hafenbereich als auch in der „schweren“ Industriemontage sehr erfolgreich waren. Die Innovation dieser Krane war die Anwendung eines von ORMIG patentierten hydraulischen kinematischen Mechanismus, der ein perfekt ausbalanciertes Schwenken des Auslegers ermöglichte.
Mitte der 1970er Jahre war Guido Testore einer der Ersten, der an eine Maschine dachte, die sich sowohl auf der Straße als auch im Gelände leicht fortbewegen konnte. Er entwickelte Fahrzeuge mit Allradantrieb und schuf damit ein Konzept, das heute weit verbreitet ist und seine größte Anwendung in den so genannten Geländewagen findet.
In den 1980er Jahren entwickelte Guido Testore nach der Logik der kontinuierlichen Forschung nach innovativen Produkten ein Mittel zum Handling und Heben von Containern. Es entstand ein weltweit einzigartiger Kran, der von ORMIG patentiert wurde: ein zweiarmiger Reach-Stacker, der selbst stark aus dem Gleichgewicht geratene Container mit maximaler Sicherheit und ohne Beschädigung umschlägt.
Anfang der 1990er Jahre führten die Ingenieure und Techniker von ORMIG ein neues Lenksystem für selbstfahrende Kräne ein, bei dem die beiden Hinterräder an den Enden der Achse positioniert wurden, um eine hohe Stabilität zu erreichen und einen längeren Ausleger zu ermöglichen, der größere Einsatzmöglichkeiten bietet.
Zu Beginn des neuen Jahrtausends hat ORMIG in Anbetracht der wachsenden Nachfrage der Benutzer nach schnellen Straßenfahrten eine neue Reihe von Autokränen entwickelt, deren Hauptmerkmal darin besteht, dass sie wie ein normaler Lkw frei auf Straßen und Autobahnen verkehren können, ohne dass eine Genehmigung erforderlich ist, um Arbeiten in Gebäuden und auf Baustellen auf engstem Raum einfach und schnell zu ermöglichen.
Die Entwicklung der Fahrzeuge in den letzten Jahren war auf die Einhaltung der Sicherheitsvorschriften am Arbeitsplatz und den Schutz des Bedienpersonals in Bezug auf Lärm und Umweltverschmutzung ausgerichtet. Zu diesem Zweck wurde eine Reihe von Elektrokränen für den Innenbereich entwickelt, die für den Transport von Lasten im Innen- und Außenbereich eingesetzt werden, wo immer eine selbstfahrende Kapazität erforderlich ist. Diese Krane zeichnen sich durch ihre geringe Stellfläche und ihr geringes Gewicht aus, so dass sie in ganz Europa genehmigungsfrei per LKW transportiert werden können.
Um den Wenderadius so weit wie möglich zu reduzieren, drehen sich die Hallenkräne dank eines innovativen, patentierten Systems, das das Gleiten der Räder auf dem Boden verhindert, um sich selbst. Alle ORMIG-Kräne haben eine Straßenzulassung. Der größte Teil der Maschinen in den neuen Produktionslinien der hochmodernen Fabriken wird von ORMIG-Elektrokränen montiert und positioniert.
Wie die meisten italienischen Industrien der Nachkriegszeit entstand ORMIG aus der Phantasie und dem Mut eines genialen Mannes und wuchs aus dem Engagement und der Arbeit vieler Männer, die an die Wiedergeburt ihres Landes nach dem großen Konflikt glaubten und dazu beitrugen, das zu schaffen, was allgemein als das „italienische Wunder“ bekannt ist. ORMIG entwirft und fertigt seine Produkte in eigenen Fabriken und wird noch immer von der Familie des Gründers geleitet.
