ORMIG została założona w 1949 roku przez Guido Testore, który spostrzegł że, w pierwszych latach po wojnie Włochy potrzebowały środków do odbudowy, a żurawie samojezdne, już znane w Stanach Zjednoczonych, mogą stać się popularnym pojazdem również w Europie.
Produkcja rozpoczęła się w starej fabryce o powierzchni 13 500 m2 , zlokalizowanej w centrum miejscowości Ovada, a po 25 latach przeniesiono ją do obecnych zakładów, które zajmują obszar 100 000 m2, z czego 48 000 m2 to powierzchnia zadaszona.
Guido Testore, przedsiębiorca pochodzący z Mediolanu, skąd przeniósł się do Ovada, w pierwszych latach po wojnie, widząc zaangażowany do przemieszczania towarów amerykański pojazd wojskowy; pomyślał, że w fazie odbudowy Europy, tego typu zwinny i odpowiedni do tego rodzaju pracy pojazd mógłby stać się sprzętem o dużym rozpowszechnieniu.
W ten sposób narodził się żuraw samojezdny, pierwszy pojazd wynaleziony i zaprojektowany tak, aby łączył w sobie funkcje podnoszenia i transportu.
Była to pierwsza tego typu maszyna, która odniosła ogromny sukces i wraz z nią w 1949 roku narodził się ORMIG, przedsiębiorstwo będące, od tamtej pory, synonimem żurawi samojezdnych.
Niewielkiej grupie wyspecjalizowanych techników udało się przekształcić siłę roboczą zajmującą się wyłącznie rolnictwem w wysoko wykwalifikowanych pracowników przemysłu metalowego, zdolnych do stworzenia produktu, który eksportowany na cały świat, stał się dumą przemysłu włoskiego.
W celu poszerzenia gamy oferowanych produktów, pod koniec lat 50-tych, zbudowano pierwsze żurawie samojezdne z obracającym się o 360° wysięgnikiem kratownicowym i mechanicznymi podporami.
Pod koniec lat 60-tych, kolejnym segmentem produkcji ORMIG stała się konstrukcja teleskopowych maszyn hydraulicznych, koncepcja, która współcześnie wyznacza trend wśród żurawi samojezdnych na rynku. Produkowano maszyny o udźwigu do 80 ton.
Na początku lat 70-tych wyprodukowano duże żurawie kratownicowe, które odniosły sukces zarówno w sektorze portowym, jak przy montażach w przemyśle ciężkim. Innowacyjną cechą tych pojazdów było zastosowanie hydraulicznego mechanizmu kinematycznego, opatentowanego przez firmę ORMIG, który pozwalał na obrót idealnie wyważonego ramienia.
W połowie lat 70-tych, Guido Testore, jako jeden z pierwszych, wpadł na pomysł pojazdu zdolnego do łatwego poruszania się zarówno po drogach, jak i w terenie, tworząc maszynę z napędem na cztery koła i dając początek ideii która dziś jest bardzo rozpowszechniona i znajduje maksymalne zastosowanie w typie zwanym „all teren”.
W latach 80-tych, podążają za logiką ciągłego poszukiwania produktów innowacyjnych, Guido Testore wymyślił pojazd do przenoszenia i podnoszenia kontenerów. W ten sposób narodził się jedyny w swoim rodzaju na świecie żuraw, opatentowany przez ORMIG: reach-stacker o dwóch wysięgnikach zdolnych do przenoszenia w pełnym bezpieczeństwie i bez jakichkolwiek uszkodzeń, nawet najbardziej niewyażonych ładunków.
Na początku lat 90-tych inżynierowie i technicy ORMIG wdrożyli w żurawiach samojezdnych nowy układ sterowania, z umiejscowieniem dwóch tylnych kół na krańcach osi, w celu poprawienia stabilności i umożliwienia aplikacji dłuższego wysięgnika, co zwiększało możliwości operacyjne.
Na początku nowego tysiąclecia, mając na uwadze rosnące potrzeby użytkowników w zakresie szybkiego przemieszczania się, firma ORMIG tworzy nową gamę żurawi montowanych na samochodach ciężarowych, których główną cechą jest możliwość swobodnego poruszania się po drogach i autostradach jak zwykła ciężarówka, bez konieczności uzyskiwania jakichkolwiek zezwoleń, aby ułatwić i przyspieszyć pracę w pomieszczeniach i na placach budowy, na zdecydowanie ograniczonej przestrzeni.
Ewolucja pojazdów w ostatnich latach nakierowana jest na poprawę bezpieczeństwa w miejscu pracy oraz ochronę operatorów przed hałasem i zanieczyszczeniem środowiska. W tym celu stworzono gamę elektrycznych żurawi indoor, służących do przemieszczania ładunków wewnątrz pomieszczeń oraz w każdym obszarze, w którym wymagany jest udźwig samojezdny. Głównymi cechami tych żurawi są niewielkie wymiary i minimalna waga, tak aby można je było swobodnie transportować samochodami ciężarowymi, bez konieczności uzyskiwania zezwoleń na terenie całej Europy.
Aby maksymalnie zmniejszyć promień skrętu, żurawie indoor, mogą obracać się wokół własnej osi, dzięki innowacyjnemu, opatentowanemu systemowi kierowania, który eliminuje ślizganie się kół po podłożu. Wszystkie żurawie ORMIG posiadają homologację drogową. Większość maszyn tworzących nowe linie produkcyjne w najbardziej nowoczesnych fabrykach jest montowana i ustawiana za pomocą żurawi elektrycznych ORMIG.
ORMIG, podobnie jak większość włoskich przedsiębiorstw okresu powojennego, powstała dzięki wyobraźni i odwadze genialnego człowieka, a rozwinęła się dzięki zaangażowaniu i pracy wielu osób, które uwierzyły w odrodzenie swojego kraju po wielkim konflikcie i przyczyniły się do stworzenia tego, co potocznie nazywa się “włoskim cudem”. ORMIG projektuje i konstruuje swoje produkty we własnych fabrykach i w dalszym ciągu zarządzany jest przez rodzinę założyciela.
